מי אומר שגודל לא משנה? מדהים בגודלם, ספינות הענק בנויות בטכנולוגיה החדישה ביותר ומובילות למעלה מ- 90% מכלל המטענים בדרך הים (וזה לא מונה אנשים). הספינות הגדולות בעולם הן מכליות נפט, אוניות מכולות ואוניות שייט.
אוניות גדולות בנויות לצרכים אנושיים שונים. חלקם, עם מנועי דיזל גדולים, נושאים סחורות למרחקים ארוכים, וכלי ים ימיים בדרך כלל מפליגים על מנועי גרעין כדי להיות מסוגלים להיות תלויים בדלק ולהישאר בים חודשים רבים. אבל בלי קשר לשיטת התחבורה, במבט אחד לאחת המגדויות אתה מבין כמה מאמץ אנושי ואיזה גאון הנדסי נדרש כדי לבנות כל ענק.
פה רשימת הספינות הגדולות בעולם עם תמונה ותיאור מפורט.
10. כוכב השמש - 31 מטר
באילו סוגי אנרגיה לא ניסה תעשיית הספנות להשתמש - דיזל, גז, גרעיני, אנרגיית רוח. אבל אזור השמש לא נשאר מוכן עד כניסתו של כוכב הלכת השמש. זוהי הספינה הגדולה ביותר המשתמשת אך ורק באנרגיה סולארית בעולם. אורכו 31 מטרים, והלוחות מסוגלים לספוג כמעט 103.4 קילוואט אנרגיה סולארית.
מהירות הספינה עדיין נמוכה - רק 8 קשר, אך בסופו של דבר מדובר בהתפתחות ייחודית. זה ללא ספק ישופר.
9. קלאב מד 2 - 194 מטר
קלאב מד 2, שנבנה בשנת 1992 בלה הבר שבצרפת, הוא ספינת השייט הגדולה בעולם. אורכו 194 מ ', ויכולת הנשיאה היא 14 983 טון. לשם השוואה: אורך הכנף של המטוס הגדול בעולם הוא 117.3 מטר.
בנוסף ל -214 אנשי צוות, 386 נוסעים יכולים לעלות לקלאב מד 2. לסירת המפרש מהירות של עד 10-15 קשר והיא פועלת כרגע כספינת שייט - בקיץ היא צפה לאורך מי הים התיכון והים האדריאטי, ובחורף היא עוברת לקריביים.
לקלאב מד 2 חמישה תרנים. בנוסף לשבע המפרשים (הם לא נשלטים על ידי אנשים, אלא על ידי מחשב הספינה), מותקנים על האוניה ארבעה מנועי דיזל. בידור לנוסעים כולל ריקודים סלוניים, משחקי קלפים, מופעי מוזיקה וכמובן נוף ים מדהים - קלאב מד 2 צף, כמו ספינות מפרש רבות לפניו, לאורך קו החוף ורק במהלך היום, ובלילה הוא מעגן.
8. SSV-33 - 265 מטר
הספינה הגדולה ביותר ברוסיה ידועה גם בשם אוראל. זה שייך למעמד של ספינות סיור עם מתקן גרעיני. האוראל נבנה במהלך המלחמה הקרה, אז ברית המועצות וארצות הברית עקבו זו אחר זו בכוח ובעיקר. והוא נועד למבצעי סיור באוקיאנוס הגדול בעולם, שם היו בארצות הברית כמה אתרי ניסוי לטילים בליסטיים. אורכם של האוראל היה 265 מ '. הצוות הסתכם ב 950 איש, מהירות שיוט - 21.6 קשר. בזכות המנוע הגרעיני אוראל היה אוטונומי ואחרי תדלוק לא הצליח להיכנס לנמל במשך שלושה חודשים.
האוראל החל את שירותו בחוף המזרח הרחוק, שם, בגלל גודלו הענק, לא היה שום מעגן בגודל מתאים לו, ולכן האוניה בילתה את רוב הזמן בעיגון במפרץ. אולם הרוגע שלו היה מתעתע - בשנות השמונים שימש האוראל כמקור המידע העיקרי על הנעשה בחוגים הצבאיים של ארה"ב ויפן.
הכל הסתיים בתחילת הפרסטרויקה. תחילה הועברו מגויסים זוטרים לשמורה, ואז נפגעו דודי הגרעין כתוצאה מהשריפה. במשך זמן מה חיה האונייה על גנרטורים דיזל, עד שהקיום הכואב למחצה מורעב בשנת 2001 - אוראל התבדחו. בשנת 2008 החל סילוקו, ובשנת 2016 פורק סופית.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 מטר
לא, לספינה הזו אין קשר למסע בין כוכבים, אבל גודלה באמת מרשים - זו ספינת המלחמה הגדולה ביותר בעולם בתולדות חיל הים. אורכו 342 מ ', הוא יכול לשאת עד 4,600 אנשי צבא, 2,520 טונות של כלי נשק, ומהירות השייט של חברת השמות Enterprise היא 33.6 קשר.
ל- USS Enterprise היסטוריה ארוכה ומפוארת.
- פעם הוא הפך לראשון בקרב נושאי הגרעין (שהושק בשנת 1961) ומחירו היה כה גבוה עד שהוחלט לנטוש את סדרת האוניות המתוכננת מאותה מטרה וגודל זהה.
- הוא החל את שירות USS Enterprise במהלך משבר הקריביים, ואז סייר בים התיכון, השתתף במלחמת וייטנאם וכמעט עשרים שנה לאחר מכן, בעירק, נלחם עם שודדי ים ...
- ככלל, חיי השירות שלו היו 51 שנים ברציפות - ארוכים יותר מכל נושאת מטוסים אמריקאית אחרת עד היום.
אבל העולם השתנה, ואפילו ספינה כל כך מושלמת מבחינה טכנית, שעוברת באופן מודרניזציה באופן קבוע, היא מיושנת ללא תקווה. בשנת 2012 הספינה עשתה את המסע האחרון. ועד אפריל 2018 הוא סוף סוף נכה.
6. RMS קווין מרי 2 - 345 מטר
התעשייה הטרנס-אטלנטית הגדולה בעולם היא המלכה RMS מרי 2, שנבנתה בשנת 2004. הספינה שלה קיבלה את שמו לכבוד "המלכה מרי" הראשונה, שעזבה את המספנה בשנת 1936, ורק הספינות המהירות והאמינות ביותר זכו עם הקיצור RMS (ספינת הדואר המלכותית). נכון לעכשיו, המלכה RMS מרי 2 היא הספינה הטרנס-אטלנטית היחידה שמשייטת בין סאות'המפטון לניו יורק. עם זאת, פעם בשנה קורולבה עובדת כאוניית שייט, ועושה סיבוב הופעות ברחבי העולם.
אורכה של המלכה מרי הוא 345 מטרים והיא יכולה להכיל 2,620 נוסעים ו -1,253 אנשי צוות. יש לה מהירות של 30 קשר. למרות שהספינה נחותה בגודלה מספינות השייט הטיטניות (בגובה 15 מטר בלבד), עם זאת, היא עדיין לא מוותרת על מיקומה בתור האוקיינוס הגדול ביותר.
- ההפלגה שונה מאוניית האוקיינוס בכך שהראשון שבהם יוצא לטיול ומוריד את הנוסעים במקום באותו הנמל, בעוד שמטרת השנייה היא להסיע נוסעים מנקודה אחת לאחרת.
- עם זאת, ההבדל אינו היחיד. התוחם הטרנס אטלנטי מבצע נסיעות ארוכות, לכן לרוב הוא נתקל בתנאי מזג אוויר קשים. לכן העיצוב שלו צריך להיות חזק יותר מזה של ספינות שייט המפליגות בתנאים נוחים, כשירות הים - טובה יותר, והמנועים - חזקים יותר.
- במקום כשירות ים וסיבולת, ספינת שייט יכולה להרשות לעצמה להתמקד במספר הנוסעים הנישאים - לפיכך, יש להם צורת תיבת כיף כזאת לשיפור יכולת הנוסעים.
5. נשאי גז Q-Max - 345 מטר
המובילים הגדולים בעולם של גז טבעי נוזלי הם ספינות Q-Max. אורכם מגיע ל 345 מ ', והקיבולת הכוללת משתנה בין 262,000 ל 267,000 m3. יתר על כן, המהירות שלהם לא רעה עבור ספינות ממעמד זה - 19.5 קשר.
נכון לעכשיו יש 14 ספינות מסוג זה במחזור; הם נבנו על ידי סמסונג, יונדאי ודייהו. הראשון שבהם, מוזח, עזב את המספנה בשנת 2007 וקיבל את שמו לכבוד אחת מנשותיו של האמיר קטאר. כל 14 הספינות נמצאות בבעלות חברת גז טבעי קטאר. אלה הספינות הגדולות ביותר המסוגלות לעגינה עם מסופי LNG.
4. נווה מדבר של הים - 360 מטר
אוניות הנוסעים הגדולות בעולם הן Oasis of the Seas, Allure of the Seas והרמוניה של הים, לשעבר המכונה Project Genesis. הם שייכים ל רויאל קריביאן ונבנו בהתאמה בשנת 2009, 2010 ו -2015. אורך ספינות השייט הוא 360 מ ', והקיבולת היא עד 6,296 נוסעים, למעט הצוות של 2,394 איש. אלה המהירות מבין אוניות הנוסעים הגדולות - המהירות שלהן מגיעה ל 22.6 קשר.
יש הרבה בידור עבורם כך שתיירים על סיפונה לא ישתעממו. יש אפילו גלישה, קו מיקוד (ירידה) באורך 25 מ 'וגובה 9 סיפונים, שני קירות טיפוס בגובה 13 מ', בריכות שחייה, מגרש כדורסל, פארק מים ואפילו משטח קרח. אין פלא שיש כל כך הרבה אנשי תחזוקה בספינה!
עלות בניית נווה המדבר הייתה כ -1.14 מיליון דולר, המחיר הגבוה ביותר ששולם עבור ספינה אזרחית בתולדות האנושות. גם אואזיס וגם אלור עושים כרגע הפלגות שבועיות בקריביים והם פופולריים מאוד בקרב תיירים.
3. ספינות בכיתה TI - 380 מטר
מכליות הנפט הגדולות בפעולה תוכננו ונבנו עבור קבוצת הלספונט במספנה בדרום קוריאה על ידי דייהו (או ליתר דיוק, חטיבת בניית הספינות שלה) בשנת 2003. יש ארבע ספינות בסך הכל - מאוחר יותר שמו של הלקוחות שם TI אוקיאניה, TI אירופה, TI אסיה ו- TI אפריקה.
לבניית כל ספינה הוצאו כ -90 מיליון דולר ו -700,000 שעות עבודה. הם קצרים יותר מקנוק נוויס, בגובה 78 מ '; אורכם 380 מ ', כושר הנשיאה הוא 440,000 טון, והם יכולים לפתח מהירויות בין 16 ל -18 קשר. בנוסף לגודל, הספינות מרשימות בחן הצורה והיופי של העיצוב; אם אתה מסתכל עליהם גבוה מעל, יותר מכל הם נראים כמו קרחונים ענקיים לבנים-שלגיים.
2. כלי שייט מסוג CSCL Globe ו- Mærsk Triple E - 400 מטר
בסתיו 2014 התקיים טקס "טבילה" עבור ספינת המכולות הגדולה בעולם, CSCL Globe. זו הייתה הראשונה מבין חמש ספינות עם נפח של 19,000 TEU (TEU - "שווה ערך לעשרים רגל", מדד לקיבולת רכב מטען) שהזמינה חברת בניית ספינות סינית בשנת 2013. עם זאת, מאז נשבר שיא ה- CSCL Globe על ידי משאיות מסוג OOCL, שיכולתן מגיעה לנתון מרשים של 21,413 TEU - באורך זהה.
ספינת מגה באורך של 400 מ 'משייטת באמצעות המנוע הראשי עם הספק של 77,200 ליטר. שניות, שיעילותה כה גבוהה עד שהיא אינה צורכת יותר דלק מספינת מכולות עם כושר נשיאה של כמעט פעמיים פחות. כלכלת הדלק היא עד 20%. זה קורה בגלל שהמנוע "החכם" מגיב למצב בים ובהתאם לוויסות צריכת הדלק.
החברה הדנית Mærsk הורתה ל Daewoo לבנות 20 ספינות בכיתה מסוג Mærsk Triple E. כל אחת מהן עלתה כ -200 מיליון דולר. הקיבולת שלהם מעט פחות מזו של ה- CSCL Globe (18,000 TEU), אך הם כמעט זהים באורך. מהירות השייט של אוניות המכולות החדשות היא גבוהה - בין 23 ל -26 קשר, מה שהופך אותם לספינות המהירות ביותר במחלקה זו בעולם.
טריפל אי, כלומר "משולש E" - הם העקרונות המוצפנים בצורה קצרה שלקוחות ובוני ספינות דבקו בהם:
- חִסָכוֹן;
- חסכון באנרגיה;
- ידידותיות לסביבה.
ספינות מרסק הן כיום אחת ממובלות המכולות היעילות ביותר מבחינת עלות / נפח המטען המועבר.
1. דפוק נוויס - 458.45 מטר
במהלך שירותה לאנשים, האוניה שינתה שמות רבים - Seawise Giant, Giant Happy, Jahre Viking ולבסוף, Knock Nevis. זוהי הספינה הארוכה ביותר בתולדות בניית הספינות - מקדימה לירכתיים אורכה הוא 1504 רגל (או 458.45 מ '), העולה על אורך בניין האמפייר סטייט שהונח על צדו. נוק נוויס השתייך לשכבה של מכליות הנפט ULCC והיה בעל כושר הנשיאה הגדול ביותר מכל הספינות. זה נחשב לאובייקט הגדול ביותר מעשה ידי אדם שיכול לנוע באופן עצמאי, מכל מי שנבנה אי פעם על ידי האדם.
בעומס מלא נפח המטען שנשא הספינה היה 657,019 טון, ועם טיוטה של 24.6 מ ', אפילו התעלה האנגלית, תעלות סואץ ופנמה היו רדודות עבור הענק הימי. במקביל, מהירות הספינה הייתה גבוהה באופן מפתיע בגדלים כאלה - 16 קשר. נוק נוויס הונע על ידי מנוע בודד בקוטר של 9 מ '. מרחק הבלימה ממהירות השייט לתחנה מלאה היה 9 ק"מ, ורדיוס הסיבוב של הכלי היה 3 ק"מ. מוגש על ידי צוותו המונה 35 איש.
Knock Nevis נבנה בשנת 1979 על ידי חברת בניית הספינות היפנית Sumimoto Heavy תעשיות במספנה היפנית ביוקוסוקו. הבעלים היווני קרא לספינה Porthos. מאז הספינה ראתה המון:
- נסע בדרך הים כ 30 שנה;
- נגרם נזק בשנת 1988 במלחמת איראן-עירק;
- תוקן ונמכר לנורבגיה;
- בשנת 2009 עשה את נסיעתו האחרונה למספנה בגוג'ראט, הודו, שם פורק.
מה הסכנה של הספינות הגדולות בעולם
ספינות ענק אינן ידידותיות במיוחד לסביבה. הובלת סחורות בים עולה לכוכב הלכת כמעט 1.4 מיליארד טון פחמן דו חמצני, המהווה 6% מכלל הפליטות. המספר הזה כפול מזה של הובלה אווירית.
מסיבה זו, מרבית הענקים הימיים מנסים להמיר למנועים יעילים ויעילים במיוחד, והם משתמשים גם במערכות היברידיות - ישנן אוניות המופעלות על ידי אנרגיית רוח ואנרגיה סולארית.