במשך שנים רבות לאחר המצאת מנוע הבעירה הפנימית, המין האנושי הרס "סוסי ברזל". כמובן שהתוצאות הטובות ביותר (יחד עם פרס דארווין) ניתנות תוך כדי נהיגה בשכרות, אך זה מיועד לאנשים המעריכים סיומים מרהיבים. למתונים יותר, שאינם מועדים להפגנה, אנו מציעים את חמשת השיטות המובילות שמובטחות שתוכלו להפוך כל מכונית לבלתי שמישה. לרוע המזל, שיטות אלה פופולריות מאוד בקרב הנהגים.
5. הרגלים המובילים ללבוש צמיגים
במקום החמישי בדירוג הטעויות הנפוצות ביותר של נהגים המובילים בלאי במכונית הוא חלק בלתי נפרד ו"גחמני "מכל מכונית. לחץ האוויר בצמיגים הוא לרוב נמוך מדי או גבוה מדי. גם זה וגם זה יכול לבזות משמעותית את מאפייני המתיחה והבלימה של המכונית, כמו גם להגדיל את צריכת הדלק.
וההפך, או להפך, החלפת גומי מאוחרת עונתית מביאה לאובדן משיכה של הצמיג עם שטח הכביש, ללבוש מואץ של הצמיגים ולהידרדרות האצה ובלימה. כדי למנוע מצב זה, עליכם לבחור את צמיגי הקיץ הטובים ביותר לשנת 2018 באופן מתוזמן.
בנוסף, לעיתים קרובות נהגים מתעלמים מהכלל של החלפת צמיגים קדמיים ואחוריים לפחות פעם בשנה. במכונית הנעה קדמית נשחקים הצמיגים הקדמיים מהר יותר, בהנעה אחורית, בהתאמה, הצמיגים האחוריים. גומי שחוק עושה עבודה גרועה - למשל, הוא לא מנקז היטב מים בגשם, מה שעלול להוביל להחלקה, למטע מים, ואולי גם לתאונה.
4. תאוצה ובלימה פתאומיים
נערים רבים בילדות חלמו להפוך למירוצים. לאחר שהפכו למבוגרים וקנינו מכונית, כמה מהבנים שהתבגרו בגופם אך לא בראש, מנסים להפוך את החלום למציאות. אם החלום היה מוגבל רק לצביעת גוף עם להבות ... אבל לא. אחד ההרגלים הרעים ביותר של הנהגים, מה שמוביל להידרדרות מהירה של המכונית - לשאוג להתחלה ברגע שהרמזור האדום מתחלף לצהוב, או לנסות לעבור ביעילות את הפנייה עם זעקת צמיגים ומסלול בלם. עם זאת, הם אינם שמים לב לצריכת דלק מוגברת או ללבישה מואצת של מנגנון הבלם.
עם זאת, גם בעלי מכוניות מכובדים צריכים להשלים עם העובדה שהסביבה העירונית אינה תורמת לחיים הארוכים של "חבר הברזל" שלהם. תאוצה ובלימה פתאומיים נאלצים לפקקים, כשאחרי תנועה ארוכה במהירות של חילזון היא נדרשת לפתע להעלות במהירות את המהירות ואז לבלום באותה מהירות. אך דרך נסיעה זו מעניקה עומס נוסף על מערכות המכונית, ובמיוחד משפיעה לרעה על המצמד.
3. סגנון נהיגה ותמסורת
יכולות להיות כאן שגיאות רבות, והנה העיקריות בהן:
- חוסר הרצון של בעלי תיבת הילוכים ידנית לסחוט את המצמד בעת העברת הילוכים (עומס מוגבר וכתוצאה מכך בלאי תיבת הילוכים);
- החזקת דוושת המצמד מדוכאת למשך זמן רב (גורמת נזק למסיבת השחרור);
- הכללת הילוכים אחוריים ללא עצירה מוחלטת (גורמת לבלאי בשיני גלגלי השיניים של ההילוך האחורי);
- בחירת הילוכים שגויה.
בעלי מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית יכולים להרוג את תיבת ההילוכים על ידי גרירה ממושכת, תאוצה חדה וניסיונות להיסחף, כמו על מסך טלוויזיה.
2. התראות לוח המחוונים
התעלמות מסמלי לוח המחוונים עלולה לפגוע באורח קשה במצב המכונית. אחרי הכל, הם שורפים שם מסיבה כלשהי - נורה דולקת מזהירה שמשהו לא בסדר במכונית. לדוגמא, טמפרטורת המנוע נמוכה או גבוהה מדי, הלחץ במערכת השימון נמוך מדי או שיש להוסיף / להחליף שמן; ישנה תקלה אצל החשמלאי או שרמת נוזלי הבלמים נמוכה מדי.
התעלמות מאזהרות לא תתקן את הבעיות, להפך - הן נוטות להצטבר, מה שיוביל לתיקוני רכב יקרים, ואפילו לא לתאונה.
1. תחזוקה לא מתוכננת
נראה שכולם ידעו זה מכבר שההתרעה קלה יותר מתיקון. או לא כולם? אחד הגורמים העיקריים לתקלות ברכב הוא אי-עמידה של הנהג בלוח הזמנים לתחזוקה. אך דווקא הוא מסוגל למנוע התקלות יקרות ברכב. לדוגמה, אם לא תשנה את מסנן האוויר במשך זמן רב, חיישן זרימת האוויר ההמוני עלול להיכשל ותצטרך לשנות אותו כבר - וזה יקר בהרבה.
אסור להזניח לא רק תחזוקה יומית (בדיקת רמות שמן מנוע, לחץ אוויר בצמיגים, מראות, נזילות וכו '), אלא גם תחזוקה "קצרה" ו"ארוכה "תלוי בקילומטרסט של המכונה (בדיקת אלמנטים של הילוכים, מסנן שמן, מערכת קירור מנוע וכו '), כמו גם תחזוקה עונתית, כאשר המכונית מוכנה לעונות המתחלפות.
ולבסוף ...
אל תחמם את המנוע במצב סרק
מספר בדיקות הוכיחו זה מכבר כי התחממות ממושכת של מנוע עם הזרקת דלק אלקטרונית במצב סרק מביאה לבלאי מוגבר בקבוצת הבוכנות. בכפור בינוני, זה מספיק בכדי לאפשר למנוע לפעול 40-60 שניות, עם כפור קשה - 2-3 דקות. לאחר מכן, עליך להתחיל לנוע בצורה חלקה במהירויות בינוניות של המנוע מבלי להעביר מחדש.
ההרגל לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה הוא שריד של פעם, הקשור למוזרויות הפעולה של מנועי קרבורטור. כל המכוניות המודרניות חסרות תכונה זו.
