גרמנית מדי שנה איחוד הפיקוח הטכני (TÜV) יוצר דוחות על פגמים של מותגי מכוניות שונות. יש לבדוק כל מותג רכב שעומד לבדיקה לפחות 500 פעמים על מנת להיכלל בדירוג האמינות של TÜV, כך שהסטטיסטיקה מדויקת למדי. ופורטל האינטרנט לרכב הרוסי AvtoVzglyad ניתח מחקר TÜV שנערך לאחרונה וגילה אילו מותגי רכב הכי טובים לא לקנות לשימוש בכבישים רוסיים. מומחי AutoVzglyad התעניינו במכוניות "רעננות" יחסית בנות 2-3. ובכן, אם כבר היו להם ליקויים טכניים, אז עם "גיל" מצבם רק יחמיר.
הנה איך זה נראה 10 המכוניות הזרות המובילות ביותר ברוסיה שנת 2017.
10. וולוו V70
אחוז המכונות עם הפגמים הטכניים הוא 10%.
זה לא אומר ש- V70 מתפרקת הרבה ולעיתים קרובות, אבל 10% מהמכוניות ה"פגומות "התבררו כמספיקה בכדי להיכנס לרשימת המכוניות הזרות המשומשות הכי לא אמינות.
הבעיות האופייניות לדגם זה מתרחשות בדרך כלל בתיבת הילוכים אוטומטית לאחר 100,000 קילומטראז '. לאט לאט, גוף השסתום מתחיל למות שהחלפתו יקרה.
9. פיג'ו 5008
אחוז המכוניות עם ליקויים טכניים הוא 10%.
השחקן החדש במגרש הקרוסאובר הרוסי בעל פנים מעוצב מפואר, מהטובים במשפחת פיג'ו. עם הגדרת מתלה אירופית, המכונית נשלטת היטב, אך מומחים מציינים את יכולתה החוצה-מדינה הגיאומטרית החלשה. פיג'ו 5008 מתנהגת בביטחון רק על משטח קשה ולא מובלט.
בעלי מכוניות מציינים כי הרכבת דלתות באיכות ירודה וחסימות תכופות במנעולים וחלונות, במיוחד במזג אוויר רטוב. בחורף הדלתות קופאות ללא הפסקה ועדיף לשמן אותן מראש בעזרת שומן סיליקון. וכמעט כל מגעי ההרכבה הפתוחים מתחמצנים במהירות.
8. יונדאי i30
אחוז המכוניות עם ליקויים טכניים הוא 10.1%.
חולשותיו של ההאצ'בק הקוריאני הם בידוד רעשים ופינוי קרקע נמוך. אבל הוא מחזיק את הכביש היטב, לא יומרני בתחזוקה ומתחיל טוב בחורף. מכוניות משומשות נאלצות לעיתים קרובות להחליף את צינורות הבלימה, המתלים ואת תעלות המייצב ולתקן את הגה הכוח החשמלי.
7. סקודה אוקטביה
חשף 10.2% מהמכונות הבעייתיות.
מכונית לא יומרנית עם תא מטען ענק, צריכת דלק נמוכה ופינוי קרקע גבוה היא אהבה ראויה היטב בקרב הנהגים הרוסים. עם זאת, קורה שסקודה נכשלה מבעליה, ולרוב זה נובע מהצורך להחליף מפרקי קורות חיים, מיסבי גלגלים, חגורת תזמון, בולמי זעזועים אחוריים ונגרר הדלת החמישית.
6. רנו קנגו
מותג זה כולל כישלונות של 10.3%.
מה חוסר שביעות הרצון של בעלי המכונית הצרפתית המרווחת, התמרנית והנוחה הזו? בידוד רעש רע, חומרים באיכות נמוכה לקצוות פנים וכישלון תכוף בחימום החלונות, הגנרטור והגלגלת שלו (לדגמי דיזל). הם לא יכולים להתהדר בעמידותם של מתלי המתלה הקדמיים ושיחי הבר המייצב. מכיוון שהכבישים ברוסיה אינם אחידים וחלקים, רנו קנגו סובל מהגיאומטריה של הגלגלים מלנסוע לאורך אותם, מה שכרוך בתיקון יקר של הקורה.
5. פיג'ו 308
במהלך בדיקת ה- TÜV נמצאו ליקויים ב -10.9% מהמכונות.
נוחות ויופי - אלו שתי איכויות שהופכות את ההאצ'בק המסוגנן פיג'ו 308 להשוואה לטובה עם מתחרות רבות. אבל עם האמינות של המודל הזה, הדברים אינם מבריקים. לדברי אחד מבעלי המכוניות, הוא מלא ב"אלקטרוניקה חסרת תועלת ", שלעתים קרובות נכשלת, שטסה לבעלים" אגורה יפה ".
4. רנו לוגן
בדיקת TÜV נכשלה ללא פגמים - 12%.
לוגן היא מכונית טובה מאוד לטווח המחירים שלה. יש לה מתלה התואם באופן אידיאלי לכבישים רוסיים, שלרוב נראים יותר כמו כיוונים. חומרים מתכלים אינם יקרים מדי, יש הרבה מקום בתוך תא הנוסעים והחיצוני של המכונית נראה סולידי.
עם זאת, לעיתים קרובות בעלי רנו לוגאן נאלצים להחליף את גלגלי השיניים של כונן משאבת הנפט עקב נזילת נפט דרך חותם השמן הקדמי, להחליף את קצות ההיגוי, שמתחילים לחרוק בקור עז, ולהחליף את התזמון.
3. רנו דאסטר
בדיקת TÜV חשפה ליקויים ב 12% מהמכוניות.
חבל, אך רכב שטח עם מתלה בלתי ניתן להחלפה ופופולרי מאוד ברוסיה הוא בין שלושת המכוניות הזרות המובילות ביותר. הבעיות השכיחות ביותר שלו הן במנוע. מכוניות של מותג זה מצוידות במנוע בנזין 1.6 או 2 ליטר או במנוע דיזל 1.5 ליטר. בעלי רבים מתלוננים על מהירויות צפות, סלילי הצתה לא אמינים וחיישן מיקום גל ארכובה.
רנו דאסטר דורשת מאוד גם את איכות הסולר והיא סותמת במהירות את מערכת הדלק.
2. סיטרואן C5
המכונית מאוד לא אמינה - 13% מהתקלות.
מודל זה לא נמצא לעתים קרובות ברוסיה. בינתיים יש לו יתרונות רבים, כולל: בנייה טובה, פנים נוחים, נסיעה חלקה מאוד, יציבות כיוונית מצוינת ויכולת לשנות מרווח גחון על פני טווח רחב. דגמים יקרים יותר מצוידים במתלים הידרופנאומטיים, בעלות נמוכה - מתלה רב-קישורי, זהה לפיג'ו 407.
די לסיטרואן C5 ו"כתמים כואבים ". זוהי העלות הגבוהה של תיקון או החלפה של הידרופנאומטיקה מושפעת, תקלות תכופות במערכת בקרת המנוע ובעיות בחלקים חשמליים (חלונות חשמל, כונני מושבים וכו '). תכונה מדהימה ולא נעימה של מכונית היא היכולת להישבר באופן שווה, "לאט", אך יציב.
"עמיתיו" - סיטרואן C1, C3, C3 פיקאסו, C4 פיקאסו וברלינגו - שיעור הכישלון נמוך יותר, כ -10%.
1. שברולט ספארק
מנהיג האנטידופ - 14% מהמכוניות נזקקו לתיקונים בבית המלאכה.
למרות שמותג זה כבר עזב את רוסיה, מכוניותיו ממשיכות לרכוב על כבישים רוסיים ונמכרות בשוק המשני. חוזקותיו של שברולט ספארק על פי ביקורות הבעלים הן החיצוניות והפנימיות, ובידוד טוב מאוד. עם זאת, במהירויות שמעל 80 קמ"ש, התנהגות המכונה הופכת לא יציבה, היא מתחילה לזרוק. אחוז גדול של מכוניות עם פגמים שזוהו על ידי גרמנים ערניים רמז לעובדה שאסור לקנות ספארק משומש, גם אם זה "מונע על ידי ילדה, אחסון במוסך."
