"הרצון לעוף הוא רעיון שהועברו לנו על ידי אבותינו, שבמסעותיהם הכבישים המפוררים בתקופות פרהיסטוריות, הביטו בקנאה על עופות החופשים בחלל בחופשיות במלוא המהירות, ללא שום מכשולים בדרך האוויר האינסופית," - פעם אמר וילבר רייט.
האם האחים רייט, כבר בשנת 1903, יכולים לדמיין לעצם מה יהפוך הרעיון שלהם לטיסה מבוקרת באוויר? כעת לא תפתיעו אף אחד עם מטוסים על-קולייים וקולוסוס מכונף, המסוגלים להעביר לא רק אנשים, אלא גם ציוד כבד.
ובכן, למרות שאנחנו לא יכולים לעוף כמו ציפורים, אנחנו יכולים לעוף על אחת מהן המטוס הגדול ביותר בעולם. בחר איזה מהענקים האלה אתה הכי אוהב.
10. ANT-20
תַפְקִיד: מטוסים רב - תכליתיים.
מפתח: לשכת העיצוב טופולב, ברית המועצות.
מטוס זה, שנוצר במפעל התעופה וורונז 'בשנת 1934, הפך למטוס הגדול ביותר בתקופתו. מוטת הכנפיים שלו הגיעה ל -63 מטר, ומשקל ההמראה המרבי - 42,000 ק"ג. כוח האדם של 5 אנשים שירת את ה- ANT-20, ו 48 נוסעים יכלו לעלות על המטוס.
כשהגיע "אבא" של הנסיך הקטן אנטואן דה סנט-אקזופרי לברית המועצות, הוא טס על הכביש ANT-20. אבל חייו של המודל הזה היו קצרי מועד. בשנת 1935, במהלך טיסת הפגנה, המריא המטוס עם לוחם I-5, שהיה אמור להפגין הבדל בגודל עבור החדשות. במהלך הביצועים של אירובי, ה- I-5 נכנס ל"לולאה של נסטרוב ", איבד מהירות והתנגש מלמעלה על ה- ANT-20. הוא, בתורו, החל להתפרק בשמיים ונפל על כפר הנופש סוקול.
כתוצאה מתאונה זו מתו 49 איש. בבית הקברות נובודביצ'י נשמר אנדרטה עם ראש תבליט גרניט ענק של המטוס שהתרסק.
9. בואינג 747 LCF (Dreamlifter)
תַפְקִיד: מטוס תובלה.
מפתח: בואינג.
ללא תחרות במטוסים עם קיבולת מטוס. נפח תא ההובלה שלו הוא 1840 קוב. הוא משמש אך ורק להובלת חלקים מ- Boeing 787, אשר תוכננו על ידי ספקים של צד שלישי. בסך הכל הוזמן ארבעה מרימי חלומות.
מטוסי בואינג 747 LCF נראים מכוערים, שעבורם אפילו הושווה ל- Wienermobile, מכונית בצורת לחמנייה המשמשת לקידום ופרסום של מוצרי אוסקר מאייר בארצות הברית. וראש בואינג, סקוט קרסון, התנצל בבדיחות בפני ג'ו סאטר, ראש צוות הפיתוח של בואינג 747, על מה שעשה במטוסו.
8. בואינג 747-8
תַפְקִיד: מטוס נוסעים.
מפתח: בואינג.
הם יודעים לפתח תקליטים בבואינג. ה- 747-8 הפך למטוס הנוסעים הארוך בעולם. אורכו 76.4 מטר.
בואינג 747-8 הוא נציג הדור החדש של סדרת בואינג 747 (שמינית ברשימה שלנו). הוא כולל גוף גוף מאורך, אגף משופר ויעילות כלכלית גבוהה יותר.
7. בואינג 747
תַפְקִיד: מטוס נוסעים.
מפתח: בואינג.
פעם על שאלה מהו המטוס הגדול בעולם מבחינת קיבולת הנוסעים, ענו מעצבי בואינג 747 הדו-סיפון בגאווה: "שלנו"! בהתאם לשינוי, המטוס יכול להכיל עד 624 נוסעים על הסיפון. אבל אז הופיע איירבוס A380 והחליף את בואינג 747 מהסיס של המטוס המרווח ביותר.
אם צפית בקזינו רויאל עם דניאל קרייג בתפקיד ג'יימס בונד, אז אולי אתה זוכר את מטוס ה- SkyFleet S570 שהמחבלים רצו לפוצץ. תפקיד מטוס זה נעשה על ידי מטוס בואינג 747-236B שנבנה בשנת 1980 וטס עד 2002. סיום קריירה ראוי.
ואחת מההתרסקויות האוויריות הגדולות בעולם קשורה לבואינג 747. זה התרחש בשנת 1977 באי טנריף. בערפל התנגשו שני מטוסי בואינג 747 זה עם זה על המסלול, והרגו 583 בני אדם.
6. An-22
תַפְקִיד: מטוס תובלה.
מפתח: אוקיי אותם. O.K. אנטונובה.
מכונית מכונפת זו, ששמה "אנטיי" לכבוד הענק הבלתי מנוצח ממיתוסים יוונים קדומים, נותרה עדיין כמטוס הטורבופרופ הגדול בעולם.
הובלת סחורות במהלך המלחמה באפגניסטן ובמהלך חיסול תאונת צ'רנוביל, הובלת פליטים ואנשי צבא ממזרח אירופה ומדינות שכנות רחוקה מנקודת ציון מלאה של ה- An-22. ובאחת מטיסות הנוסעים שאורגנו במהלך הגשר האווירי בין מצרים לברית המועצות בשנת 1972, קבע אנטי שיא על ידי עלייתו כמעט 700 איש. זהו עובד מטוס אמיתי, אמין וחסר יומרות במבצע.
5. An-124
תַפְקִיד: מטוס תובלה.
מפתח: אוקיי אותם. O.K. אנטונובה.
חמשת המטוסים הגדולים בעולם נפתחים על ידי פיתוח סובייטי, שעד הופעתו של איירבוס A380 (המספר הרביעי ברשימה) נחשב לגדול מבין המטוסים המיוצרים בהמונים.
עם זאת, איש עדיין לא הסיר את הכותרת של "המטוסים הצבאיים הגדולים ביותר" מה- An-124, כמו גם את התואר של המטוסים הסידוריים הגדולים בעולם להובלת המטען.
ואף על פי שעכשיו הופסקה ייצור רוסלן, כפי שכינה אולג אנטונוב את המטוס הזה, הצי המודרני קיים. על כך הודיע ביולי 2018 סגן ראש הממשלה, יורי בוריסוב.
4. איירבוס A380
תַפְקִיד: אניה לנוסעים.
מפתח: איירבוס
מטוסי הנוסעים הגדולים בעולם (מיוצר המוני) ואחד המטוסים הגדולים בכדור הארץ. כשאתה צופה בסרטון וידאו עם אחד המטוסים הגדולים בעולם, קשה להאמין שקולוסוס כזה מסוגל להמריא.
איירבוס A380 מסוגל לשאת עד 853 נוסעים בתצורת מחלקת תיירים. לשם השוואה: המתחרה העיקרי של ה- A380, מטוס הנוסעים של בואינג 747, נושא רק 624 איש בתצורת מחלקת התיירים המלאה.
לא רק חברות תעופה מחזיקות באיירבוס A380 המפואר. בהוראת הנסיך הסעודי אל-וויילד בן טלאל, הוקם מטוס פרטי, שעלה לבעלים 488 מיליון דולר.
3. איירבוס A340-600
תַפְקִיד: אניה לנוסעים.
מפתח: איירבוס
זהו החבר הגדול ביותר במשפחת איירבוס A340 וכלי הטיס השלישי הארוך בעולם (75.36 מטר). מטוסים מסוג איירבוס A340 יוצרו לפני נובמבר 2011, אך לא הצליחו להתחרות בבואינג 777. עם זאת, הם עדיין מבצעים הסעות נוסעים במדינות שונות בעולם.
תמוהה כי במשך כל תקופת המבצע (מאז 1993) אבדו רק חמישה מטוסי A340. יתר על כן, אף נוסע או איש צוות לא נהרגו.
2. An-225 (Mriya)
תַפְקִיד: מטוס מטען.
מפתח: אוקיי אותם. O.K. אנטונובה.
זהו מטוס התובלה הגדול ביותר שנבנה אי פעם. משקל ההמראה המרבי שלו הוא 640 טון, ויכולת הנשיאה שלו היא 250 טון.
An-225 מסוגל להעביר כלי רכב, ציוד לבנייה וצבא, וסחורות מגושמות אחרות בגוף המטוס שלה לאזורים שונים בעולם. אבל הענק הזה נועד למטרה אחרת, הרבה יותר שאפתנית. הוא נוצר כחלק מפרויקט החלליות הניתנות לשימוש חוזר בבוראן. ההנחה הייתה כי ה- An-225 יעביר את רכיבי בוראן ורכב השיגור ממקום היצירה וההרכבה לאתר השיגור.
הטיסה הראשונה של המריה (חלום שתורגם מאוקראינית) התרחשה בדצמבר 1988, כשהיא נושאת בוראן במשקל שישים טונות. עם זאת, לאחר קריסת ברית המועצות, "החלום" נותר ללא עבודה. ניצולו מחדש (לאחר מודרניזציה מתאימה) החל רק בשנת 2000, לתחבורה מסחרית.
ורק לאחרונה, בספטמבר 2018, קבע מטוס הענק שיא חדש בכך שביצע טיסה של שלוש עשרה שעות ללא הפסקה מגוסטומל האוקראיני לשדה התעופה האמריקני באוקלנד. הוא כיסה מרחק של 9800 ק"מ.
1. סטרטולהאנץ '
תַפְקִיד: מטוסי משא.
מפתח: מרוכבים בקנה מידה.
מטוס ענק זה לא ישא מטען רגיל. במקום זאת, היא תשמש כדרך נוספת להעביר חפצים, כלומר לוויינים, לסטרטוספרה לפני שתכניס אותם למסלול חלל. מצב תובלה זה יהיה אמין יותר ויקר פחות מטילים מסורתיים.
בניגוד למטוסים הגדולים בעולם - "המריה" האוקראיני - הסטרטולאנץ 'האמריקאי עדיין לא טס. ההפגנה הראשונה שלו נערכה במאי 2017. מבחינת תוחלת הכנפיים - 117.3 מטר, הוא עדיף בהרבה על An-225 (88.4 מטר, בהתאמה). כרגע Stratolaunch - מוטת הכנפיים הגדולה בעולם.
עם זאת, האמריקני נחות מ"קולגה "האוקראיני במשקל ההמראה המרבי (589,670 ק"ג ו -640,000 ק"ג, בהתאמה) ואורך (73 מטר עם סטרטולאנץ 'לעומת 84 מטרים עם אנ -225).
התאריכים המדויקים של ניסויי ה- Stratolaunch החדשים עדיין אינם ידועים. מהנדסים מקווים שמטוס זה ייכנס לפעולה בעשר השנים הבאות.