החורף הוא אחת העונות הבלתי אהובות עבור נהגים רבים. שלג וקרח בכבישים, הצורך "להחליף נעליים" בצמיגי חורף - כל זה לא מקל על החיים. ואם אתה מייד נותן למנוע במהירות גבוהה בקור, אז הכל יכול להחמיר עוד יותר - שחיקת המנוע תגבר וכתוצאה מכך תוכל להתקדם בתיקונים יקרים. המצב ההפוך אפשרי גם כאשר המכונית לא מתחילה בכפור קשה בגלל שמן מעובה וסוללה מתה. כדי להימנע מכך, נראה לך את 10 הדרכים היעילות ביותר, איך להפעיל את המכונית בקור.
10. פסולת צרכני חשמל - למטה
כאשר המנוע שלך קר, הוא זקוק ליותר כוח סוללה מאשר כשהוא מתחמם. כבה את בקרת האקלים, הרדיו ומכשירים אחרים שאינם נחוצים כרגע, צורכים חשמל תוך כדי הפעלת המנוע בכדי לספק יותר כוח ישירות למתנע. אל תדאג, אתה יכול להפעיל אותם שוב ברגע שהמנוע יפעל.
9. כאשר מספיק 10 שניות
בעונה הקרה השמן במנוע ותיבת ההילוכים נעשה עבה יותר, והמנוע זקוק למאמץ רב יותר כדי להתגבר על התנגדות זו. ותגובות כימיות בתוך הסוללה מתרחשות לאט יותר כשקר. לכן, למתחיל יש פחות אנרגיה להנעת המנוע, וזה גורם למנוע להסתובב לאט יותר. קצת יותר קשה להביא ארגז מכונות לכפור מאשר מכונאים.
- אם יש לך תיבת הילוכים ידנית, ראשית עליך לסחוט את המצמד.
- כשאתה מפעיל את המנוע, הוא אמור להתחיל תוך מספר שניות.
- אם זה לא קורה, וודא שאתה לא מתחיל את המכונית יותר מעשר שניות. אחרת, התחממות יתר של המתנע עשויה להתרחש.
- לאחר 10 שניות, תנו למתחיל לנוח דקה ואז נסה שוב.
8. כיצד להפעיל את המזרק בקור
מנוע הזרקת דלק (המכונה גם מנוע הזרקה) מפיץ דלק לצילינדרים במהלך ההפעלה. לחיצה על דוושת הגז בזמן שהמנוע מסתובב תגרום ל"ציף ". כלומר עודף דלק יתחיל "למלא" את המצתים, והם לא יכולים להצית את הדלק בצילינדרים.
אם לחצת בטעות על דוושת הגז והמנוע שלך "הצף", נסה ללחוץ על דוושת דוושת הגז לרצפה ואז סובב את המנוע למשך מספר שניות.
כאשר הדוושה מגיעה לרצפה, מחשב הרכב מצמצם את אספקת הדלק, ומאפשר לעודף דלק לצאת מהמנוע. ואז נסה להפעיל שוב את המנוע.
יש דרך אחרת: אם המנוע שלך מוצף, השאר את המכונית לזמן מה (בדרך כלל 20-30 דקות) לבד, והנרות יתייבשו. ואז נסה להפעיל שוב את המנוע.
7. תחממו אותי, אדוני
חלק מהרכבים עשויים להיות מצוידים במחמם מראש של המנוע. מה מבהיר את המכשיר הזה משמו. התנור מומלץ במיוחד אם ברצונכם להפעיל את מנוע הדיזל בכפור קשה.
עדיף לחבר אותו לפחות 60-90 דקות לפני הטיול או בלילה הקודם אם אתה יודע שיהיה קר בבוקר. הקפד לנתק את מחמם המנוע לפני הנהיגה.
6. אם הגנרטור אינו אייל
אם קניתם סוללה טובה שעברה מבחר קפדני של מומחי Za Rule, והיא מתפרקת במהירות בקור, אז כנראה שהבעיה נמצאת באלטרנטור. זהו מכשיר חשמלי שמטען את הסוללה כאשר המנוע פועל.
תסמינים של בעיה:
- אם אתה מפעיל את המכונית והמנוע מתייצב מיד, הדבר מעיד על גנרטור לקוי.
- זה מצוין גם על ידי הבהוב פנסים ופנסי לוח המחוונים, ואפילו ריח בוער החודר אל פנים אם הגנרטור התחמם לאחרונה.
פתרונות:
- הגנרטור מחובר לסוללה ולמנוע, כך שאם אינך מכונאי מוסמך, החלפתו זו עבודה שהכי טוב להשאיר לאנשי מקצוע.
- אם אתה בעל רכב מנוסה ואתה יכול לתקן את הגנרטור הלקוי בעצמך, אז עבודה זו תארך כשעתיים. החלק הקשה ביותר הוא למצוא את החלקים הנכונים.
5. כן, יש לו שמן לא נכון!
אם לשמן שלך יש צמיגות רבה מדי, לא תוכל להפעיל את המכונה בטמפרטורות נמוכות. לעומת זאת, צמיגות נמוכה פירושה שמרכיבי המנוע לא יהיו מוגנים כראוי, וכתוצאה מכך בלאי מוקדם.
- עיין במדריך לרכב שלך כדי לגלות איזה סוג שמן ממליץ היצרן. בדרך כלל זה 10W30 או 5W40, והמספר הראשון (ואחריו האות "W" מהמילה חורף - חורף) מציין את צמיגות השמן במזג אוויר קר.
- ככל שהמספר נמוך יותר, צמיגות השמן נמוכה יותר.
- למכוניות הפועלות בתנאים קרים מאוד, ניתן להשיג אפילו שמן 0 וולט.
4. ואם כל העניין נמצא במאייד?
אם המכונית שלך ישנה מספיק, סביר להניח שיש לה קרבורטור. זהו מכלול מערכת כוח המנוע השולט בתערובת הדלק והאוויר שיוזנו לגלילי המנוע. הקרבורט פגיע במיוחד לציפוי. אם חרירי הקרבורטור סתומים בקרח, יתכן והמנוע של המכונה לא יפעל.
איך מתחילים מכונית עם קרבורטור בקור:
- כשאתה שומר על רגל שמאל על המצמד, נסה ללחוץ בזהירות על דוושת ההאצה.
- זה יאפשר להזרים כמות קטנה של דלק על מנת להושיט יד עוזרת למנוע.
מכוניות מודרניות עם מנועי הזרקה אינן מושפעות מבעיה זו.
3. כאשר המתנע אינו מתחיל
המתנע עושה בדיוק את מה שאתה מצפה; הוא משתמש בכוח סוללה בכדי להניע את יחידת הכוח של הרכב.
הסימן הבולט ביותר לפירוק מתנע הוא צליל לחיצה כשאתה מסובב את מקש ההתנעה, שאחריו המנוע מסרב להסתובב ולהתחיל.
- אם כל הפנסים הראשיים וחשמלאי הרכב פועלים כראוי והמכונית לא נוהגת, זה גם מעיד על בעיה עם המתנע ולא עם הסוללה.
- החלפת המתנע היא בדרך כלל משימה קלה למכונאי טוב. זה לא יקר במיוחד ולא זמן רב (כשעתיים).
- מתנע חדש עשוי להיראות שונה ממתח חדש. היצרנים לפעמים משנים את העיצוב של מכשיר זה.
2. הכדור נגמר, הנרות כבו
טיפ פופולרי נוסף לנהיגה בקור הוא לבדוק את המצתים שלך. נהגים רבים שוכחים מהם, אך לשווא. נרות בהדרגה מתלכלכים עד כי ניצוץ פשוט לא יכול "לפרוץ" לתא ההצתה. או שהם "מוזגים" בהדרגה עם בנזין, שנכנס לתא הבעירה בצורה נוזלית, ולא כתערובת אוויר.
- אם הנרות ללא הברגה מריחים בנזין ו / או שיש ריח בנזין מצינור הפליטה, ניקוי הנרות במברשת שיניים רגילה וחומר ניקוי מיוחד יעזור. או שיש פיתרון רדיקלי יותר - החלפתם.
- אם אין זמן לנקות, אל תפעיל את המנוע מספר דקות כדי שהבנזין יוכל להתנקז. ואז סובב את המנוע למשך 10 שניות עם המתנע, לחץ על דוושת הגז עד הסוף כך שהצילינדרים יוכלו "לצאת אוויר". ואז נסה להפעיל את המכונית. אם הצילינדרים הכי יבשים "תופסים", השאר יבואו אחריו.
1. בנזין ומים, למען האמת - לא זוג
לא ניתן להפעיל את המכונית בקור, אתה יכול לקלל כל דבר - מקארמה רעה ועד גחמות מזג האוויר. עם זאת, התקלה עשויה להיות באיכות ירודה של הבנזין.
אם דלקים באיכות גבוהה יותר יפריעו לחומרים באיכות נמוכה יותר, אז זה משפיע לרעה על כוחה של המכונה, זה יעבור בצורה גרועה יותר, יהיה קשה להתניע, המנוע יתנער וצריכת הדלק תגדל משמעותית. אבל אם בנזין היה מעורבב עם כמות קטנה של מים רגילים, אז במזג אוויר קר זה והעיבוי יקפא. בתרחיש הגרוע ביותר, הדבר יכול להוביל ל"מתה בטרם עת "של משאבת הבנזין.
תסמינים של בעיה:
- אם תפרק את המצתים, הם יהיו יבשים לחלוטין, או יתמלאו בבנזין.
- יש ריח של בנזין מצינור הפליטה, או שאין אדים בכלל.
הַחְלָטָה:
כדי לבצע "התחלה קרה" של המכונית, אתה יכול להשתמש במייבשי דלק (הם מתאימים רק למנועי בנזין). אם זה לא אפשרי, תצטרך לחכות להתחממות או לנסות לחמם את המכונית במוסך. אז אתה צריך לנקז בנזין באיכות נמוכה ולייבש ולנקות היטב את כל האלמנטים של מערכת הדלק. והשתמש בתדלוק רק ברשתות גדולות.
